小看看台湾局域网

2019年3月《政府工作报告》宣布了大规模减税计划，民营经济受到高度重视，多层次资本市场提升到新高度，科创板和注册制试点火速推出。从实际改革进程、投资者反应和市场走势看，“改革牛2.0”的理论是成立的。为什么这不是一轮“水牛”呢？因为从目前来看，货币政策结构性宽松而非大水漫灌，M2和社融增速温和回升，影子银行得到规范，房地产市场平稳运行，股票市场繁荣向上。

别了！“躺着”挣利息的日子客户备付金是第三方支付预收其客户的待付货币资金，不属于支付机构的自有财产，其所有权属于支付机构客户，但以支付机构名义存放在银行，并且由支付机构向银行发起资金调拨指令。一直以来，“备付金账户吃利息”是所有第三方支付机构的主要盈利来源，占其利润来源的八成以上，即便是支付宝、财付通这样的大型支付机构亦如此。

接连而至的停飞令使波音的股价遭受重创，本周波音公司股价大跌10.31%，创下了近三年来的最大单周跌幅，市值蒸发近250亿美元，相当于1.3个中国国航或1.8个南方航空的市值。根据瑞信的测算，假设波音737 Max的交付中断6个月，波音公司2019年的现金流可能会遭到37亿美元的损失。交付延迟将使其对波音每股自由现金流的预估从之前的27.68美元减少6.50美元，其中大部分将在以后飞机交付恢复后挽回。瑞信尚未改变其对波音的评级。

Miller Tabak&Co的股票策略师Matt Maley：“我很惊讶期货没有走高。看起来鲍威尔是鸽派的，失业报告没有改变他的鸽派基调。接下来股票市场正在关注债券市场，收益率已经下降，但没有人们预期的那么大，股市也在说，‘发生了什么？’在经历这么显著的反弹后，市场可能在利好消息出尽后抛售。”

据中国石油网消息，目前整个航运业的年燃料消耗量约为3.2亿吨。航运业每年消耗的石油量约占全球石油消费量的4%。行业预计，2020年全球船用燃料年消费规模在3亿吨左右。但全球主要石油企业相继公布的供应能力和市场需求之间存在较大差距。由于船舶普遍使用的重质燃料油是原油经蒸馏而留下的残余物，悬浮颗粒物、硫、氮化物的排放量非常高。过去5年，全球65%~70%的悬浮颗粒物和硫氧化物来自船舶，即便是符合国际规定的船用燃料油含硫量也比汽油高出3500~4000倍。

——健全特色鲜明的风控模式，实现商业可持续。控制风险是做好民营、小微企业金融服务的关键。台州银行业通过多年探索，形成了“三品三表”“三看三不看”信贷风控模式。“对民营、小微企业客户，我们主要考察人品信不信得过，产品卖不卖得出，物品靠不靠得住，核实水表、电表和海关报表，通过交叉验证，获得客户的真实信息和实际需求。”泰隆银行行长王官明说。