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同样依赖骑行共单解决通勤难题的，还有家住福田下梅林的Paul。他在交流中告诉懂懂笔记，自己在深圳购买了骑行月卡套餐，但是因为经常去上海出差办事，他还在上海购买了当地共单月卡。“自从购买了月卡之后，在深圳和上海外出时都是骑共享单车通勤。”他无奈地表示，在共享单车涨价之前，他有时骑车、有时是走路，也偶尔会乘公交解决一两公里内的短途通勤。但是买了月卡后，自己被“绑住”了。
因此，笔者认为，未来型中型运输机设计，大货仓和大载重设计很明显非常重要，而和这两个领域设计的重要性相比，动力的选择实际上可以自由一些的，欧洲A400运输机就是如此。（作者署名：利刃/CX）本栏目所有文章目的在于传递更多信息，并不代表本网赞同其观点和对其真实性负责。凡本网注明版权所有的作品，版权均属于新浪网，凡署名作者的，版权则属原作者或出版人所有，未经本网或作者授权不得转载、摘编或利用其它方式使用上述作品。
不过有投顾人士提醒，机构抱团并不等于股价上涨，股价花式跳水也并不少见。业内人士表示，机构有着定期业绩考核的规定，并且公募按照排名考核，因此很多机构必定选择买入当前业绩增速最高的板块，这样很容易形成跟风效应。一个板块的抱团行情要兴起一定需要有过硬的业绩支撑，但一个板块的抱团行情的终结也是业绩，对行业的景气度变化一定要密切跟踪。
原创： 任明杰 潘宇静市值一度高达千亿的“AI第一股”——科大讯飞正遭遇多事之秋。“扬子鳄保护区违规侵占”事件发酵后，科大讯飞股价今日（10月16日）午后应声跌停。今年以来，科大讯飞股价已近乎腰斩，市值只剩425亿元。外界对科大讯飞的质疑，从“增收不增利”上升到“打着高科技招牌开发房地产”上来。面对质疑之声，科大讯飞除了反复澄清外，又打出一张王牌——
18个月前上任的首席执行官尼尔斯-克里斯蒂安森（Niels Christiansen）表示：“我们去年开始着手稳定业务，我们实现了增长。尽管有相当大的阻力，我们还是做到了。”他补充称：“我们开始进行更长期的投资，真正与我们的线上和线下零售合作伙伴密切合作，以填补玩具反斗城等公司之后的一些空白。”
和马云一样，俞敏洪也是“经历了三次高考才考上了心仪的大学。正是他“屡败屡战”的坚持改变了人生，他也希望有更多的青年能像他一样坚持努力改变命运，“我的人生通过自强不息的努力获得了改变，在第一次、第二次高考连大专都没被录取的情况下，我坚持到第三年，我相信通过努力可以改变命运，其他的青年也可以通过自强不息的奋斗改变自己的人生。”
